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    • 专利摘要:
    Heutzutage finden in Flugzeugen Kabelhalter Anwendung, die mittels Schrauben mit Strukturen des Flugzeugs verschraubt werden. Wenn es erforderlich ist, neue Leitungen zu verlegen, müssen neue Kabelhalter verschraubt werden. Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird ein Kabelhalter mit einem lösbar mit einem Grundelement verbindbaren Kabelhaltermodul angegeben. Das Grundelement weist Befestigungsmittel zur Befestigung des Grundelements an einer Struktur des Flugzeugs auf. Das Kabelhaltermodul kann je nach Bedarf gewechselt werden. Dies ermöglicht eine einfache Verlegung anderer oder weiterer Kabelstränge.
    公开号:DE102004009967A1
    申请号:DE102004009967
    申请日:2004-03-01
    公开日:2005-09-22
    发明作者:Hauke Lohr
    申请人:Airbus Operations GmbH；
    IPC主号:B64C1-00
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft die Halterung und Führung vonLeitungen, Leitungsrouten, Kabelbündeln und Kabel in Flugzeugen.Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Kabelhalter für ein Flugzeug,ein Grundelement füreinen Kabelhalter fürein Flugzeug, ein Kabelhaltermodul für einen Kabelhalter für ein Flugzeug,einen Kabelhalterkit sowie ein Flugzeug mit einem entsprechendenKabelhalter.
    [0002] ImBereich von Kabinentechnologie von Flugzeugen findet eine rasanteEntwicklung der elektrischen/elektronischen Kabinensysteme, wieBeleuchtungstechnik, Kommunikation etc., statt. Dies hat zur Folge,dass immer mehr Kabinensysteme in Kabinenbauteile integriert werdenmüssen.
    [0003] DieKabinensysteme müssenauf den Kabinenkomponenten (Seitenverkleidung, Decken, Toilettenetc.) elektrisch verkabelt werden.
    [0004] BekannteKabelhalter werden üblicherweise mitden entsprechenden Strukturen des Flugzeugs bzw. der Kabine verschraubt.Solche Kabelhalter werden häufigauch als Kabelschellen bezeichnet. Nachteilig weisen solche Kabelhalterin der Regel durch Schrauben- und Gewindeeinsätze ein hohes Gewicht auf sowieerfordern eine hohe Einbauhöhe. Überdiesist ihr Einsatz unflexibel, da zusätzliche Kabelbündel zusätzlicheHalter und dementsprechend neue Bohrungen in den entsprechendenStrukturen des Flugzeugs erfordern. Dies bedingt einen hohen Fertigungsaufwandfür Kabinenbauteile.
    [0005] Überdiessind nachträgliche Änderungenarbeits- und kostenintensiv, insbesondere in Fällen, wo zusätzlicheKabelbündelzu verlegen sind. Auch ist die Montage kompliziert, da viele verlierbareBauteile, wie Schrauben und Scheiben, verwendet werden.
    [0006] Esist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbessertenKabelhalter fürFlugzeuge anzugeben.
    [0007] Gemäß einemAusführungsbeispielder vorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 1 angegeben, wird einKabelhalter fürein Flugzeug zur Verfügung gestellt,umfassend ein Grundelement und ein Kabelhaltermodul. Das Grundelementweist Mittel zur Befestigung an einer Struktur des Flugzeugs auf.Das Kabelhaltermodul ist zur Aufnahme von zumindest einer Leitungausgebildet. Das Grundelement und das Kabelhaltermodul sind lösbar miteinanderverbunden.
    [0008] Aufdiese Art und Weise wird vorteilhaft ein Kabelhalter beispielsweisefür elektrischeLeitungen angegeben, der modular aufgebaut ist. So wird beispielsweiseermöglicht,bei schon montiertem, verschraubtem oder verklebtem Grundelementzur Verlegung zusätzlicherLeitungsrouten das Kabelhaltermodul gegen ein anderes Kabelhaltermodulauszuwechseln, das zur Aufnahme weiterer Leitungen ausgebildet ist.
    [0009] Gemäß einemweiteren Ausführungsbeispiel dervorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 2 angegeben, weisen dieMittel zur Befestigung an dem Grundelement zumindest einen Zapfenauf, der zum Einführenin eine Aussparung in einer Flächeder Struktur des Flugzeugs ausgebildet ist. Der zumindest eine Zapfenweist eine Riffelung auf.
    [0010] Invorteilhafter Art und Weise weist dieser Kabelhalter keine Vielzahlvon Bauteilen, wie Schrauben und Scheiben, auf, die verloren werdenkönnen. Insbesonderebeim Verbauen in Flugzeugen ist dies ein Vorteil, da solche verlorenenBauteile natürlich wiederaufgefunden und entfernt werden müssen, da solche frei beweglichenBauteile Sicherheitsrisiken darstellen können.
    [0011] Gemäß einemweiteren Ausführungsbeispiel dervorliegenden Erfindung nach Anspruch 3 weist das Kabelhaltermodulzumindest eine Rastnase zum Eingriff mit dem Grundelement derartauf, dass das Kabelhaltermodul auf dem Grundelement gehaltert ist,wenn die zumindest eine Rastnase im Eingriff ist. Es kann beispielsweiseauch eine Rastnase mit einem Widerhaken ausgestaltet werden. DieRastnase kann auch als einfacher Zapfen ausgestaltet werden, umbeispielsweise in Verbindung mit einer weiteren Rastnase, die zurHalterung des Kabelhaltermoduls auf dem Grundelement vorgesehenist, lediglich ein seitliches Verschieben des Kabelhaltermodulsauf dem Grundelement zu verhindern.
    [0012] Gemäß einemweiteren vorteilhaften Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung nach Anspruch 4 weist der Zapfen eineRiffelung derart auf, dass eine Benetzung mit einem Klebstoff optimiert wird.In anderen Worten gemäß diesesAusführungsbeispielswird ein Kabelhalter angegeben, der insbesondere zur Verklebungmit beispielsweise Kabinenbauteilen aus beispielsweise Honigwabeoder Laminat geeignet ist. Die Riffelung des Zapfens ermöglicht einesehr gute Benetzung bzw. Verteilung des verwendeten Klebstoffes.
    [0013] WeitereAusführungsbeispieledes Kabelhalters sind in den Ansprüchen 6 und 7 angegeben.
    [0014] Gemäß einemweiteren Ausführungsbeispiel dervorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 8 angegeben, wird ein Grundelementfür einenKabelhalter fürein Flugzeug angegeben, das ein Grundelement aufweist sowie Mittelzur Befestigung des Grundelements an einer Struktur des Flugzeugs.Das Mittel ist vorteilhaft zum Einführen in eine Aussparung ineiner Flächeder Struktur des Flugzeugs ausgebildet. Das Grundelement 2 istvorzugsweise zur Verwendung mit einem Kabelhaltermodul derart ausgestaltet, dasses mit diesem lösbarverbindbar ist.
    [0015] Invorteilhafter Art und Weise wird damit ein Grundelement für einenKabelhalter angegeben, welches ohne Schrauben, d. h. ohne verlierbareBauteile wie Schrauben und Scheiben, verbaut werden kann. Außerdem kanndieses Grundelement mit einer Vielzahl von Kabelhaltermodulen, dieunterschiedlich ausgestaltet sein können, bestückt werden, wodurch eine modulareVerwendung des Grundelements ermöglichtwird. Auch ermöglichtdieses Grundelement vorteilhaft eine flexible Erweiterung, beispielsweise beiVerlegung zusätzlicherKabelbündel,da lediglich das Kabelhaltermodul gegen ein größeres Kabelhaltermodul auszutauschenist, wobei das Grundelement in der Struktur des Flugzeugs verbleibenkann.
    [0016] Weiterevorteilhafte Ausführungsbeispiele desGrundelements ergeben sich aus den Ansprüchen 9 bis 11.
    [0017] Gemäß einemweiteren Ausführungsbeispiel dervorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 12 angegeben, wird ein Kabelhaltermodulfür einenKabelhalter fürein Flugzeug angegeben, umfassend ein Kabelhalterelement. Das Kabelhalterelementist zur Aufnahme von zumindest einer Leitung ausgebildet, wobeidas Kabelhalterelement lösbarmit einem Grundelement verbindbar ist, welches mittels Anbringungan einer Struktur des Flugzeugs aufweist.
    [0018] Invorteilhafter Art und Weise kann damit das Kabelhaltermodul in modularerArt und Weise mit verschiedensten Grundelementen, die beispielsweiseschon fest mit Strukturen des Flugzeugs verklebt sind, verwendetwerden.
    [0019] Weiterevorteilhafte Ausführungsbeispiele desKabelhaltermoduls ergeben sich aus den Ansprüchen 13 und 14.
    [0020] Gemäß einemweiteren vorteilhaften Ausführungsbeispielder vorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 15 angegeben, wird einKabelhalterkit zur Verfügunggestellt, umfassend ein Grundelement, zumindest ein erstes Kabelhaltermodulund zumindest ein zweites Kabelhaltermodul. Das erste und das zweiteKabelhaltermodul sind zur Halterung von einer unterschiedlichenAnzahl von Leitungsbündeln und/odervon Leitungsbündelnmit unterschiedlichen Durchmessern ausgebildet. In vorteilhafterArt und Weise kann damit ein Kit angeboten werden, der flexibelfür verschiedensteVerkabelungsprobleme verwendet werden kann, da je nach beispielsweiseder Anzahl oder Größe der zubefestigenden Leitungsbündelnoder Leitungsrouten das jeweilige Kabelhaltermodul auf ein Grundelement,das jeweils die gleiche Bauart aufweisen kann, aufgesetzt werdenkann.
    [0021] Weiterevorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus denweiteren Ansprüchen.
    [0022] MitVerweis auf die folgenden Figuren werden vorteilhafte Ausführungsbeispieleder vorliegenden Erfindung beschrieben.
    [0023] 1 zeigteine dreidimensionale Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Kabelhalters gemäß der vorliegendenErfindung.
    [0024] 2 zeigteine dreidimensionale Ansicht des Kabelhalters von 1,wobei das Grundelement und das Kabelhaltermodul voneinander gelöst sind.
    [0025] 3 zeigteine weitere dreidimensionale Ansicht des Kabelhalters von 1.
    [0026] 4 zeigteine Schnittansicht durch den Kabelhalter von 1 entlangder Linie A – A'.
    [0027] 5 zeigteine Schnittansicht des Kabelhaltes von 3 entlangder Schnittlinie B – B'.
    [0028] 6 zeigteine dreidimensionale Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Kabelhaltersgemäß der vorliegendenErfindung.
    [0029] 7 zeigteine dreidimensionale Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels eines Kabelhalters für ein Flugzeuggemäß der vorliegendenErfindung.
    [0030] Inder folgenden Beschreibung der 1 bis 7 werdenfür gleicheoder sich entsprechende Elemente die gleichen Bezugsziffern verwendet.
    [0031] 1 zeigteine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Kabelhalters für ein Flugzeuggemäß der vorliegendenErfindung. Bezugsziffer 2 in 1 bezeichnetein Grundelement, das Zapfen 6 zur Befestigung an einerStruktur des Flugzeugs aufweist. Wie 1 zu entnehmen ist,weisen die Zapfen 6 jeweils eine Riffelung 6 auf. DieRiffelung der Zapfen 6 ist derart, dass sie eine Benetzungmit einem Klebstoff erleichtern und ermöglichen. Insbesondere kannder Zapfen derart mit Klebstoff bestrichen werden, dass die Rillender Riffelung 8 mit Klebstoff gefüllt werden. Wird dann das Grundelement 2 aufeiner Struktur des Flugzeugs befestigt, werden die Zapfen 6 inentsprechende d. h. entsprechend dimensionierte Aussparungen inder Struktur eingeführt.Beispielsweise ist es möglich,die Riffelung an den Enden der Riffelung flexibel auszugestalten,dass dann beim Einführender Zapfen 6 in eine etwas kleinere Aussparung der Klebstofffest in die Struktur des Flugzeugs eingepresst wird.
    [0032] Bezugsziffer 4 in 1 bezeichnetdas Kabelhaltermodul. Das Kabelhaltermodul 4 ist lösbar aufdem Grundelement 2 angeordnet. Hierfür weist das Grundelement 2 einProfil 10 auf. Das Kabelhaltermodul weist ein entsprechendesProfil 12 auf, wobei dieses Profil 12 Nasen aufweist,die jeweils über Einschnürungen desProfils 10 greifen. In vorteilhafter Art und Weise sinddafür dieNasen des Profils 12 flexibel, beispielsweise durch eineMaterialverjüngungdes Materials an dieser Stelle, ausgestaltet. Dadurch kann beispielsweisedas Kabelhaltermodul 4 auf ein schon montiertes Grundelement 2 inDeckung gebracht werden und durch einen festen Druck auf den Rücken desKabelhaltermoduls 4 fest auf das Grundelement 2 aufgepresstwerden. Dabei verschnappen die Nasen des Profils 12 inden Einschnürungendes Profils 10. Durch einen festen Zug kann das Kabelhaltermodul 4 dannwieder von dem Grundelement 2 gelöst werden.
    [0033] DasKabelhaltermodul 4 weist eine Ausformung 14 auf,die vorteilhaft an Kabeldurchmesser oder Durchmesser von Kabelbündeln oderan Außenformenvon zu befestigenden Leitungen angepasst ist. In dem in 1 gezeigtenAusführungsbeispielist eine Ausformung 14 für ein Kabelbündel oder eineKabelroute vorgesehen.
    [0034] Vorzugsweisesind das Grundelement 2 und das Kabelhaltermodul 4 ausKunststoff ausgebildet, wie beispielsweise Polyamid. Das Grundelement 2 unddas Kabelhaltermodul 4 lassen sich beispielsweise mittelseines Spritzgussverfahrens einfach und kostengünstig herstellen.
    [0035] Durchdie Verwendung von Kunststoff fürdas Grundelement 2 und das Kabelhaltermodul 4 wirdein sehr geringes Gewicht des Kabelhalters ermöglicht. Auch wird durch diein 1 gezeigte Ausgestaltung des Kabelhalters einesehr geringe Bauhöheim Vergleich zu heute bekannten Haltern ermöglicht. Durch die lösbare Gestaltungder Verbindung zwischen dem Grundelement 2 und dem Kabelhaltermodul 4 wirdein modularer Aufbau zur Verfügunggestellt, bei dem beispielsweise eine Anordnung eines weiteren Leitungsstrangesauf der gleichen Route unproblematisch ist, da lediglich das Kabelhaltermodul 4 gegenein Kabelhaltermodul 4 auszuwechseln ist, das für größere Kabelroutenoder eine größere Anzahl vonKabelrouten ausgestaltet ist. Auch wird ein geringer Fertigungsaufwandfür Kabinenbauteile,mit denen der Kabelhalter verklebbar ist, ermöglicht. Durch die Ausgestaltungder Verbindung zwischen dem Kabelhalter und der Struktur des Flugzeugsdurch die Zapfen 6 mit der Riffelung 8, die beispielsweiseverklebt werden kann, weist der Kabelhalter gemäß der vorliegenden Erfindungkeine verlierbaren Bauteile, wie Schrauben oder Scheiben, auf.
    [0036] Insbesondereermöglichtder Kabelhalter gemäß der vorliegendenErfindung ein Verbauen auf Kabinenbauteile, die in der Regel ausHonigwabe oder Laminat bestehen.
    [0037] Wieoben angegeben, kann das Kabelhaltermodul 4 mittels Ausgestaltungder Profile 10 und 12 auf dem Grundelement 2 gehaltertsein. Es können diesbezüglich jedochauch bekannte Snap-fit-Verbindungen oder Zapfen, die in Passungeneingesetzt werden, oder mit Widerhaken versehen werden, eingesetztwerden.
    [0038] Durchden modularen Aufbau kann der Halter optimal in den Fertigungsprozessder Kabinenbauteile integriert werden. Die Trennung von Befestigungdes Halters am Kabinenbauteil und der Befestigung des Kabelbündels lässt einegrößtmögliche Flexibilität zu.
    [0039] ImVergleich zu bekannten Kabelhaltern, die verschraubt werden, weistder Kabelhalter gemäß der vorliegendenErfindung ein bis zu 45% geringeres Gewicht auf.
    [0040] 2 zeigtden Kabelhalter von 1, wobei das Grundelement 2 unddas Kabelhaltermodul 4 voneinander getrennt sind. Wie 2 zuentnehmen ist, weist das Kabelhaltermodul 4 zumindest eine Rastnase 20 zumEingriff mit einer entsprechenden Aussparung in dem Grundelement 2 auf.Die Rastnasen 20 könneneinmal beispielsweise mit einem Widerhaken versehen werden und nebeneiner Verdrehsicherung oder Verschiebesicherung des Kabelhaltermoduls 4 aufdem Grundelement 2 auch zur Halterung des Kabelhaltermoduls 4 aufdem Grundelement 2 dienen. In dieser Art und Weise kannsich die Funktion der Rastnasen 20 ergänzend zu der Funktion der Profile 10 und 12 auswirken.
    [0041] Allerdingskönnendie Zapfen 20 auch als einfache zylinderförmige Zapfenohne Widerhaken ausgebildet werden und mehr oder weniger lediglich zurVerschiebe- oder Verdrehsicherung des Grundelements 2 gegenüber demKabelhaltermodul 4 dienen. Die eigentliche Halterung desKabelhaltermoduls 4 auf dem Grundelement 2 wirddann durch Zusammenwirken der Profile 10 und 12 bewirkt.Allerdings kann auch ein Vorsehen der Profile 10 und 12, derZapfen 20 oder von Rastnasen alleine ausreichend sein.
    [0042] Indem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel des Kabelhaltersfür einFlugzeug sind zwei Zapfen 6 vorgesehen. Es ist jedoch auchmöglich,lediglich einen Zapfen 6 beispielsweise bei sehr leichtgewichtigenLeitungsrouten oder auch eine größere Anzahlwie drei, vier oder fünfZapfen 6 fürschwerere Leitungsrouten oder füreine größere Anzahlvon Leitungsrouten vorzusehen.
    [0043] 3 zeigteine weitere perspektivische Ansicht des Kabelhalters von 1,wobei eine Draufsicht auf das Kabelhaltermodul 4 gezeigtist. Die Bezugsziffer 30 in 3 bezeichnetAusformungsschlitze, durch welche nicht dargestellte Kabelbindergezogen werden könnenzur Befestigung der Kabel, Kabelbündel, Leitungsbündel oderLeitungen auf dem Kabelhaltermodul 4.
    [0044] 4 zeigteine Schnittansicht des Kabelhalters von 1 entlangder Schnittlinie A – A', wobei der Kabelhalterin einer Struktur 32 des Flugzeugs montiert dargestelltist.
    [0045] Wie 4 zuentnehmen ist, ist der Zapfen 6 in eine entsprechend dimensionierteAussparung 24 in der Struktur 32 des Flugzeugseingesteckt. Die Aussparung 24 kann ein etwas geringeresAusmaß alsein Außendurchmesserdes Zapfens 6 aufweisen. Vorzugsweise ist der Zapfen 6 mitder Struktur 32 des Flugzeugs verklebt.
    [0046] DieStruktur 32 des Flugzeugs ist beispielsweise ein Teil einesKabinenbauteils oder eines Kabinensystems. Die Struktur 32 kannbeispielsweise aus Laminat oder Honigwabe bestehen.
    [0047] Wie 4 zuentnehmen ist, weist das Kabelhaltermodul 4 Zapfen 20 auf,die jeweils eine unterschiedliche Länge aufweisen. Der in 4 rechts dargestellteZapfen 20 weist eine Längeentsprechend in etwa einer Dicke des Grundelements 2 auf. Derin 4 linke Zapfen 20 des Kabelhaltermoduls 4 weisteine Längeauf, die wesentlich größer istals die Dicke des Grundelements 2. Der linke Zapfen 20 desKabelhaltermoduls 4 ist derart auf dem Kabelhaltermodul 4 angeordnet,dass er in eine entsprechende Aussparung 22 in dem Grundelement 2 eingestecktist, die in das Material des Zapfens 6 eingearbeitet ist.Auf diese Art und Weise wird ein größerer Berührungsbereich zwischen demlinken Zapfen 20 und der linken Aussparung 22 ermöglicht,wodurch größere Reibkräfte unddamit eine größere Haltekraft zwischendem Grundelement 2 und dem Kabelhaltermodul 4 erzieltwird, als wenn lediglich ein Zapfen 20 und eine Aussparung 22,wie auf der rechten Seite von 4 dargestelltist, vorgesehen wären.
    [0048] Inanderen Worten weist das Grundelement 2 eine Aussparung 22 zumEingriff mit einem Zapfen 20 des Kabelhaltermoduls auf,wobei die Aussparung 22 in den Zapfen 6 eingeformtist.
    [0049] 5 zeigteine Schnittansicht des Kabelhalters von 3 entlangder Schnittlinie B – B', wobei in der Kabelaufnahmeausformung 14 einKabel 36 oder eine Leitungsroute 36 vorgesehenist. Es sind Kabel mit zwei verschiedenen Durchmessern dargestellt.Der Schnittansicht von 5 lässt sich auch die Funktionsweiseder Rastnasen oder der Rastnase des Profils 12 des Kabelhaltermoduls 4 entnehmen,die in die Einschnürungdes Profils 10 nahe der Unterseite des Grundelements 2 eingreifen bzw.einschnappen.
    [0050] 6 zeigteine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Kabelhaltersfür einFlugzeug gemäß der vorliegendenErfindung. Im Unterschied zu dem in den 1 bis 5 dargestelltenAusführungsbeispielweist das Kabelhaltermodul 4 nicht eine Ausformung 14 zurAufnahme der Kabel auf, sondern zwei Ausformungen 14. DasGrundelement 2 weist den gleichen Aufbau wie das in 1 dargestellteGrundelement 2 auf.
    [0051] 7 zeigteine perspektivische Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels eines Kabelhalters gemäß der vorliegendenErfindung. In dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispielweist das Grundelement 2 den gleichen Aufbau wie in den 1 bis 6 auf.Lediglich das Kabelhaltermodul 4 ist nun zur Aufnahme einergrößeren Anzahlvon Kabeln ausgestaltet. In dem in 7 dargestelltenAusführungsbeispielsind drei Ausformungen 14 zur Aufnahme von Kabelroutenoder Kabeln vorgesehen.
    [0052] Wieinsbesondere aus den 6 und 7 ersichtlich,kann das gleiche Grundelement 2 mit verschiedensten Kabelhaltermodulen 4,die jeweils zur Aufnahme von größeren/kleinerenoder einer größeren Anzahlvon Kabeln ausgestaltet sind, verwendet werden. Dies ermöglicht einemodulare Verwendung der Grundelemente sowie der Kabelhaltermodule. Diesermöglichteine flexible Leitungsverlegung sowie eine einfache Änderungeiner Leitungsverlegung.
    权利要求:
    Claims (16)
    [1] Kabelhalter fürein Flugzeug, umfassend: ein Grundelement (2); und einKabelhaltermodul (4); wobei das Grundelement Mittel(6) zur Befestigung an einer Struktur (32) desFlugzeugs aufweist; wobei das Kabelhaltermodul (4)zur Aufnahme von zumindest einer Leitung (36) ausgebildetist; und wobei das Grundelement (2) und das Kabelhaltermodul(4) lösbarmiteinander verbunden sind.
    [2] Kabelhalter nach Anspruch 1, wobei das Mittel(6) zur Befestigung zumindest einen ersten Zapfen (6)aufweist, der zum Einführenin eine erste Aussparung (26) in einer Fläche derStruktur (32) des Flugzeugs ausgebildet ist; wobeider zumindest eine erste Zapfen (6) eine Riffelung (8)aufweist.
    [3] Kabelhalter nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Kabelhaltermodul(4) zumindest eine Rastnase zum Eingriff mit dem Grundelement(2) derart aufweist, dass das Kabelhaltermodul (4)auf dem Grundelement (2) gehaltert ist wenn die zumindesteine Rastnase in Eingriff mit dem Grundelement (2) ist.
    [4] Kabelhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der zumindesteine Zapfen (6) eine Riffelung (8) derart aufweist,dass eine Benetzung mit einem Klebstoff optimiert wird.
    [5] Kabelhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Grundelement(2) und das Kabelhaltermodul (4) im Wesentlichenaus Kunststoff bestehen.
    [6] Kabelhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Kabelhalterzur Anbringung von Leitungsbündelnauf Kabinenbauteilen (32) aus Honigwabe oder Laminat ausgebildetist.
    [7] Kabelhalter nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei zumindesteine zweite Aussparung in dem Grundmodul (2) zum Eingriffmit zumindest einem zweiten Zapfen (20) des Kabelhaltermodulsvorgesehen ist.
    [8] Grundelementmodul für einen Kabelhalter für ein Flugzeug,umfassend: ein Grundelement (2); Mittel (6)zur Befestigung an einer Struktur des Flugzeugs; wobei dasMittel (6) zur Befestigung zumindest einen ersten Zapfen(6) aufweist, der zum Einführen in eine erste Aussparung(24) in einer Flächeder Struktur (32) des Flugzeugs ausgebildet ist; und wobeidas Grundelement (2) mit einem Kabelhaltermodul (4)lösbarverbindbar ist.
    [9] Grundelementmodul nach Anspruch 8, wobei der zumindesteine Zapfen (6) eine Riffelung (8) aufweist; wobeidas Grundelement (2) zum Eingriff mit einer Rastnase einesKabelhaltermoduls (4) derart ausgebildet ist, dass dasKabelhaltermodul (4) auf dem Grundelement (2)gehaltert ist, wenn die Rastnase in Eingriff mit dem Grundelementist.
    [10] Grundelementmodul nach einem der Ansprüche 8 oder9, wobei der zumindest eine Zapfen (6) eine Riffelung (8)derart aufweist, dass eine Benetzung mit einem Klebstoff optimiertwird; und wobei das Grundelement im Wesentlichen aus Kunststoffbesteht.
    [11] Grundelementmodul nach einem der Ansprüche 8 bis10, wobei das Grundelement eine zweite Aussparung (22)zum Eingriff eines zweiten Zapfens der Kabelhaltermoduls (4)aufweist.
    [12] Kabelhaltermodul für einen Kabelhalter für ein Flugzeug,umfassend: ein Kabelhalterelement (4); wobeidas Kabelhalterelement (4) zur Aufnahme von zumindest einerLeitung (36) ausgebildet ist; und wobei das Kabelhalterelement(4) lösbarmit einem Grundelement (2) welches Mittel zur Anbringungan einer Struktur (32) des Flugzeugs aufweist, verbindbarist.
    [13] Kabelhaltermodul nach Anspruch 12, wobei das Kabelhalterelement(4) eine Rastnase zum Eingriff mit dem Grundelement (2)derart aufweist, dass das Kabelhalterelement (4) auf demGrundelement (2) gehaltert ist wenn die Rastnase in Eingriffmit dem Grundelement (4) ist.
    [14] Kabelhaltermodul nach einem der Ansprüche 12 bis13, wobei das Kabelhalterelement (4) im Wesentlichen ausKunststoff besteht;
    [15] Kabelhalterkit, umfassend: zumindest ein Grundelement(2); zumindest ein erstes Kabelhaltermodul (4);und zumindest ein zweites Kabelhaltermodul (4); wobeidas erste und das zweite Kabelhaltermodul zur Halterung von einerunterschiedlichen Anzahl von Leitungsbündeln und/oder von Leitungsbündeln mit unterschiedlichenDurchmessern ausgebildet sind.
    [16] Flugzeug mit einem Kabelhalter nach einem der Ansprüche 1 bis7.
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